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Red Bat

 

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Morcego Vermelho

15/02/2011

Para quem não sabe o Morcego Vermelho era o alter ego do atrapalhado Peninha, personagem da Disney e amigo do Pato Donald. Mas nesse caso o Morcego Vermelho em questão é o apelido de meu Lada Niva 1995, comprado em 23 de Novembro de 2010. Quem sou eu? Marcelo J. Manente a seu dispor.

Da Wikipédia:

Morcego Vermelho, criado por Ivan Saidenberg (inspirado numa ilustração do italiano Giovan Battista Carpi) para os Estúdios Disney no Brasil, é um alter-ego do personagem Peninha, produção da Editora Abril que o publicou pela primeira vez em 1973. O nome da história é Quem é o Morcego Vermelho? Ele é um super-herói, paródia do Batman, e originariamente somente o Pato Donald conhecia sua identidade secreta. O Professor Pardal é quem cria seus apetrechos-morcego, que frequentemente dão errado. Os mais utilizados são o pula-pula morcego, o bate-morcego, a moto-morcego e a corda-morcego. Sua base fica no Beco do Morcego, onde habita a lata-de-lixo morcego.Tem como um de seus maiores fãs o Zé Carioca, que adora se vestir de Morcego Verde.

A namorada de Peninha, Glória, também é uma heroína nas horas vagas, a Borboleta Púrpura. Frequentemente ela e o Morcego se encontram.

Além da Borboleta Púrpura, o Morcego se reúne com outros super-heróis, no Clube dos Super-heróis.

 

A compra

Eu estava a muitos anos querendo comprar um Niva novamente, tanto é que não deixei o meu site sobre Nivas (www.nivaclube.com) que tenho fora do ar por muito tempo, mesmo que não tenha muita informação atualizada. Mas o problema era que estava a alguns anos trabalhando como professor temporário do PR. O que me deixava com problemas de planejamento a longo prazo.

Neste ano fui chamado no concurso de num município da região metropolitana mais tarde no concurso do estado. Assim agora sou funcionário público do estado e de um municipio. Isso me proporcionou a oportunidade de poder batalhar pelo meu sonho: voltar a ter um Niva.

Na verdade um outro projeto a muito sonhado tambem me levou a ter um Niva, a vontade de ir de carro até a Patagonia Argentina, mais precisamente até Ushuaia, na Terra do Fogo.

Loucura diriam alguns, e disseram isso mesmo. Mesmo assim continuei na busca. Procurei vários Nivas e achei um com motor 1.9 diesel. Não era para ser meu, pois vacilei e venderam o russo. Então num belo dia estava na oficina do Bibe, aqui em Curitiba e comentando que eu estava a fim de comprar um NIva, um proprietário que estava por lá me comentou que queria vender o seu Niva 95. Olhei o russinho, estava em bom estado, mas achei que ele iria pedir acima do preço de meu Corsa 96 que queria dar na troca. Peguei seu telefone e nos despedimos.

Uns meses depois vi na internet um Niva 95 para vender. Sempre gostei deste modelo mais moderno, com o painel diferente e a tampa traseira até em baixo. O preço estava bem convidativo e bem abaixo do preço que se ve por ai em Nivas deste ano. Fiquei até um pouco desconfiado. Fui ver o dito e, qual a minha surpresa, se não era o mesmo que o rapaz tinha me mostrado na oficina. Que coincidencia!!!

Voltei na oficina do Bibe e perguntei sobre o jipe. Ele me deu as coordenadas e me disse que realmente eu teria de fazer uma boa revisão no camarada. Me falou que tinha problemas de cardã, o carburador era ruim, tinha de trocar bomba dagua, esticador de corrente e outras coisinhas a mais. Ainda assim fiquei desconfiado.

Liguei para o ex-dono e fiz um interrogatório, mais uma surpresa, nós eramos quase vizinhos, coisa de + ou - 1 km de distância. Fui novamente ver o carro e me decidi (depois de saber tbm que outro interessado tinha ido andar com ele). Fiz uma oferta abaixo do que o ex-dono pediu e ela foi prontamente aceita!!! Desconfiei... O preço era bem baixo para o ano.

Mas já tinha feito a oferta e me virei para conseguir a grana. Fui na casa do dono, pegamos o russinho e já sai andando. Senti que tinha feito um bom negocio. Apesar disso, após ter feito o pagamento e sacramentado o negócio eu perguntei ao ex-dono se não tinha nada que ele estava me escondendo. Ele me falou que não havia nenhuma surpresa e que o carro tinha só aquilo que eu já sabia do mecânico e que ele já tinha me falado.

Bem pessoal, gastei 3 mil para deixa-lo de meu agrado, mesmo assim ele ainda fica abaixo do preço de mercado e abaixo do valor de venda de meu Corsa. O que vai me dar um bom valor para investir no Morcego Vermelho.

Então fica faltando só mais um sonho, que é ir ao Ushuaia de NIva, mas isso é só para 2012, se Deus me der saúde e vida.

Um abraço.

12/07/2011

Rescaldo após 7 meses

 

Após 7 meses com o morcego em casa tive poucas alegrias. Muitos problemas que, com os anos de uso intenso, vieram a estourar justo na minha mão.

Vejam só:

Revisão: Troca da bomba d'agua, corrente do motor, sapata esticadora de corrente, retentor da polia, junta da tampa de válvulas, junta da tampa da corrente, mangueiras do combustivel, do freio, da embreagem, óleo do motor, filtro de óleo, óleo dos diferenciais, caixa de cambio, bloqueio e reduzida. Bibe.

Troca dos cardãs originais por cardãs de Opala adaptados. Bibe.

Compra do carburador weber 450 miniprogressivo.

Troca do carburador por weber 450, colocação de pedal a cabo, cabo de acelerador, elemento do filtro de ar, baquelite, borracha do filtro de ar e prisioneiros do carburador, 2 cilindros de freio das rodas traseiras, fluido de freio. Bibe.

Compra do cinto de seg. 3 pontos traseiro do corsa.

Troca do motor do limpador de parabrisas, colocação de rele temporizador, troca da lampada por 100/80W e buzina. Sadi.

Revisão do carburador weber 450 na J.L.Carburadores.

4 pneus Maxxis Marauder MA-S1 215/65 r16 em 10XR$200

Compra de ventilador de carro.

Bobina de Gol MI.

Kit acendedor de cigarro.

Conserto do alternador.

Troca do alternador por outro de Corcel II. Sadi.

Correia e terminais eletronicos.

2 Modulos de ignição eletronica.

Rotor.

Sensor hall.

Polia, retentor da polia, esticar molas do sistema de freios. Bibe

Troca do alternador pelo original e do chicote para o modulo de ignição. Sadi.

Bateria 70 Amp. Urio. Sadi

Revisão da parte elétrica. Sadi.

Câmbio: encher garfo de 3a. e 4a., frezar 3a., sicronizado da 3a., rolamento piloto esfera, 4 L óleo 90, juntas da caixa, retentores, trava porca, disco de embreagem, rolamento do virabrequim. Diferencial trazeiro: ajuste, retentores e junta.  Motor: meia lua (sapata), guia da corrente, junta tv, junta da tampa dianteira, junta cabeçote, óleo e filtro de óleo. Bibe.

Cilindro inferior de embreagem, Bibe.

Troca do cebolao. Sadi

Troca de dois pivos, e flexivel da embreagem. Bibe

Compra do alternador de Corsa. Ferro velho.

Troca do alternador e conserto do motor de arranque. Sadi Farol da CBX Twister e leds pra luz interna.

 

Tudo isso já deu uma despesa de mais de 7 mil reais. Levei azar na compra, pois como disse, a revisão inicial teve o valor de 3 mil. Ou seja, dentro do esperado. Muitas coisinhas deram problema, mas quando eu comprei não se detectava. Por exemplo: o sensor hall, a 3a. marcha não escapava, o alternador estava funcionando a contento, a embreagem funcionava bem, etc.

Bem, não posso reclamar, afinal eu já sabia o que estava me esperando visto que já tive outro Niva. Eu só não esperava que houvessem tantos problemas assim em apenas 7 meses. Desnecessário dizer que as finanças ficaram comprometidas.

Tanto é que não vou mais fazer a viagem para o Ushuaia e Carretera Austral de Niva e sim de Ranger diesel. Não dá para conciliar tanta despesa com guardar dinheiro pra viagem.